一、鐵路平交道號誌應設置於平交道前，並與平交道近端之鐵軌保持適當 之安全淨距。二、行人穿越道號誌應靠近停止線設置。三、特種閃光號誌設於交岔路口，其設置方式與行車管制號誌同。幹線道 應設置閃光黃燈，支線道應設置閃光紅燈。
第 212 條. 行車管制號誌燈號之變換，規定如下：. 一、紅、黃、綠三色燈號方式應依綠燈、黃燈、紅燈之方式；紅、綠二色. 燈號應依綠燈、閃光綠燈、紅燈之方式，依序循環運轉。. 二、圓形紅燈與轉向箭頭綠燈同時顯示時，除接著顯示圓形綠燈外，應於. 轉向箭頭綠燈結束後，顯示圓形黃燈。. 三、圓形綠燈結束後，應接著顯示圓形黃燈。. 圓形紅燈結束後，不得顯示
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3.設有行人穿越標線的路口皆需設置行人穿越號誌，部分道路路口是只有紅綠燈，並未設置行人穿越號誌，所以車輛通行與行人穿越才必須遵循相同的號誌來通行，導致行人穿越的時候會遇到轉彎車，但其實每個路口都設有行人穿越號誌，行人較少的地方就設置手動按鈕，這些都是已經有的措施，只是擴大實施，與其要車輛禮讓行人穿越馬路，倒不如事先規劃好號誌，車輛
第一百九十三條. 號誌系一由電力運轉之交通管制設施，以紅、黃、綠三色燈號或輔以音響，指. 示車輛及行人停止、注意與行進，設於交岔路口或其他必要地點。. 第一百九十四條. 號誌依其功用分為左列各種：. 一、行車管制號誌 係藉圓形之紅、黃、綠三色燈號及箭頭圖案，以時間更迭. 方式，分派不同方向交通之行進路權；或藉僅含紅、綠二色之圓形燈號，. 以管制單向
另有鄉親說，會勘意見，以地方民意、地方安全優先，地方不希望設置閃黃號誌，強烈支持縣議員鄭寶秀建議紅綠燈交通號誌增設構想，才能以利地方安全，符合地方期待，也請相關單位迅速施做。
行政令函-電子公路監理網法規檢索系統. 發文字號：. 交通部82.04.22.交路字第009811號函. 公 (發)布日：. 082.04.22. 要 旨：. 交通部八十二年三月廿七日研商闖紅燈認定標準會議紀錄. 本 文：. 一、有關「闖紅燈」行為之認定，於「道路交通管理處罰條例」中並 未見
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的路口號誌，會在紅綠燈前設置號誌預告，讓民眾配合減速，這並不違 反設置規則，將會考慮加掛文字說明，讓用路人得知該處紅綠燈為預告 之用。 賴議員認為在長久以來的教育中，紅燈是一定要停車，也是紅燈
紅綠燈號誌 系列 方向性車輛偵測器 VD-320 LED旋轉警示燈 NB-12 LED旋轉警示燈 NB-18 888機板 LED指示燈箱NB-708L 車道號誌主機LK-103、LK-103A 反射板式紅外線(7M)-IR-700
臺中市路口的紅綠燈號誌數量，除中市府設置的5千多處外，還有公路單位所設的1千多處，居全臺之冠。藍、綠陣營議員昨天在議會中紛針對紅綠燈爆量問題質詢，認為過多非必要的紅綠燈，恐影響交通順暢，市府應該加速推動智慧號誌。
2017/03/01 06:00 〔記者張菁雅／臺中報導〕南屯區黎明路一段與楓樹二街口多年來大小車禍不斷，地方爭取在路口設置紅綠燈，但市府認為不符合設置
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3 第二節 號誌組件與設計 第一百九十八條 號誌主要包括燈頭、控制器、燈架及線路等。 號誌燈頭係指懸掛在道路上空或設置於桿柱之號誌組件，主要由 燈箱、罩簷、鏡面及發光模組等所構成。結構圖例如下：
(新增：臺鐵局最新回應) 臺鐵車站號誌如同虛設！有民眾向《蘋果新聞網》投訴，形同鐵路紅綠燈功能的臺鐵行車號誌，在中壢站竟設置在遮雨棚上方，「開車進出站的司機員根本看不到」，只能透過無線電聯繫，質疑臺鐵無視行車安全。臺鐵表示，此出發號誌預告機雖設與棚上方，但視線主要是遭
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關鍵詞：紅燈倒數計時器、行車管制號誌 ｢紅燈倒數計時顯示器｣或簡稱紅燈倒數計時 器 初詴辦於民國90 年臺南市 6 個複雜路口，至今已普遍設置於全國各縣市路口，交通部並於民國97 年增訂｢ 道路交通標誌標線號誌設置規則｣第203 條第1 第 2 款：｢行車管制
臺灣紅綠燈號誌主要依據各縣市之交通特性進行調整，假如無法判斷於何時左右轉，建議將車輛停在停止線等候，並依號誌顯示燈行駛。資料來源： 交通工程 警政署統計查詢網 道路交通標誌標線號誌設置規則 彰化縣警察局田中分局-交通號誌指向行駛說明及宣導
SOL Helmets. 臺中市路口的紅綠燈號誌數量，居全臺之冠。. 尖峰時段號誌周期180秒。. 為解決臺中市主要幹道. 預計2020年至2021年也將在五權西路與臺灣大道等處設置。. 讓行車效率降低更別說是車流量大的
檢視本件車禍現場情形，雙方交岔路口上都沒有設置任何紅綠燈號誌，而且也沒有交通指揮人員進行指揮，應適用道路交通安全規則第102條第1項第2款之「行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行」規定，又本